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关于波磨成因的理论有数十种，大致可分为两类：动力类成因理论和非动力类成因理论。总的来说，动力作用是钢轨波磨形成的外因，钢轨材质性能是波磨的内因。事实上单靠某一方面的分析来概括钢轨波磨的所有成因是相当困难的，安徽重轨商家，而必须把车辆和轨道作为一个系统，安徽重轨厂家，研究多种振动形成，安徽重轨生产厂家，从整体上进行多方面、多学科的研究，才能把握波磨成因的全貌。

重轨钢的脱氧制度

   由A·伊凡诺夫等人研究发现，不同的脱氧方法对76kg/m重轨断裂韧性、疲劳性及抗裂纹性有显著影响，炉内用Si-Mn-Al合金而包内用Fe-Si-Ca-V合金脱氧，安徽重轨，在-60℃~+40℃之间有较好的疲劳性和较大的断裂韧性，并且发现在-60℃时断裂韧性值K。包内脱氧比炉内脱氧高7%，大于+20℃时高20%。